半田市議会 2023-03-08 03月08日－05号
とに対し、スマホを活用することで、その使用者の動きや移動手段、さらに年齢などの属性を特定することができ、その属性に応じた人の動きの傾向を把握することができます。とのこと。 ＪＲ武豊線を高架化することにより、人の流れは大きく変化すると予想される中で、鉄道高架後ではなく、今データを収集するのはなぜか。
とに対し、スマホを活用することで、その使用者の動きや移動手段、さらに年齢などの属性を特定することができ、その属性に応じた人の動きの傾向を把握することができます。とのこと。 ＪＲ武豊線を高架化することにより、人の流れは大きく変化すると予想される中で、鉄道高架後ではなく、今データを収集するのはなぜか。
市民の大切な移動手段としてきたバスがあります。時間帯や路線によって利用者が多い少ないということはあるにしろ、以前と比較してもきめ細かい移動支援になっていると考えます。ただし、そのような状況であっても市民のニーズは多様であり、きたバスの運行時間を変えたり、路線を変更したりするのではどれだけ工夫をしても誰かは助かる、一方で代わりに誰かが困るということになりかねません。
それに加えて、交通結節点である新所原駅等への移動の利便性向上を図るため、企業及び湖西市と連携し、県境をまたぐ移動手段として企業シャトルバスを活用する社会実験を実施しました。 このように、従来の枠組みにとらわれず様々な視点から施策を検討し、スピード感を持って取り組んできたことが、着実な成果につながっていると認識をしております。 以上でございます。
以上のことから、地域内移動の充実、幹線と地域内交通、または自転車などを結ぶ交通拠点の設置、待合環境の向上、地域の特性に応じた移動手段の検討が必要であることが分かりました。 以上でございます。
○議長（中嶋祥元） 渡邊妙美議員・・・ ◆９番（渡邊妙美） ここでのキーワードは、移動手段が自家用車、子育て世代や３世代同居家族だと受け取りました。このキーワードから思い浮かぶのは岩ケ池公園や交通児童遊園、フローラルガーデンよさみ、刈谷市総合運動公園というような多くの公園が思い浮かびます。基本施策の中には、自然、公園資源の魅力の創造と記載がございました。
そして、魅力的なまちであるためには、誰もが多様な移動手段を選択して、安心安全かつ快適に移動できる交通環境も重要でございます。そのため、かりまるの利便性の向上やデマンド交通の導入について、市民の皆様のニーズにお応えしながら、取組を進めてまいりたいというふうに思っております。
質問２、高齢者の移動手段の市内路線バスＡ、Ｂについてお伺いします。継続するための一日の乗車人数と予算の適正価格をどのように考えていますか、御所見をお伺いします。
その中で、くるりんばすの台数を増やすことも交通手段の確保の方法の１つではございますが、本市といたしましては公共交通の役割分担と組合せが重要であると考えておりまして、くるりんばすだけではなく、他の移動手段についても総動員することにより、各公共交通機関が調和を図りつつ、便利な市内交通網を形成することが望ましいと考えてございます。 ○議長（青山耕三） ごとう議員。
また、課題である少量輸送につきましては、令和４年10月からデマンドタクシーの実証実験、令和５年１月からは自動運転バスの実証実験を行うなど、細やかな移動ニーズに応えるための移動手段についての検証や、運転士不足の課題に対する解決策としての取組を進めているところでございます。
公共交通対策では、路線バスのキャッシュレス化に向け、国や愛知県、関係自治体と連携し、交通事業者の交通系ＩＣカード導入経費の一部を助成するとともに、企業や湖西市と協働し、県境をまたぐ市民の移動手段として、企業が運行するシャトルバスを活用する社会実験を引き続き実施するなど、公共交通の利便性向上を図ってまいります。
市民の移動手段の１つである地区路線バスについては、交通事業者や各地域のバス会との官民協働により路線バス網を拡大し充実を図っておりますが、高齢化が進む中、その必要性はますます高まってまいります。令和５年度は、令和７年春の新病院移転後の公共交通環境を見据えた第２次半田市地域公共交通計画の策定に着手するとともに、横川小学校区等においてバス会設立・運営支援に取り組んでまいります。
高齢化の進行による交通弱者の増加などに伴い、高齢者の外出機会の創出や家族送迎の負担軽減などが求められるようになり、市内の交通においては、高齢者や障害者、子育てをされている方などの移動手段として、鉄道、バス、タクシーなどの公共交通が担う役割は重要性を増しています。
バスの台数を増やし、かつ利用者の負担軽減をしながら、みんなでくるりんばすをよくしていくことが市民の願いということがよく分かったので、賛成としたいとの発言があり、また、公共交通は福祉政策であり、移動手段こそ今後非常に重要なポイントとなる。
〔村長 加藤光彦君 登壇〕 ◎村長（加藤光彦君） 伊藤秀樹議員の御質問の高齢者の買物手段についてでございますが、高齢者の買物手段として、福祉課のタクシー助成事業や、敬老センターや社会福祉協議会が実施している事業は、移動手段に苦慮する高齢者の暮らしに直結し、今後ますます重要になると認識しておりますので、今後とも宣伝・周知に努め、利便性の向上を図ってまいりたいと考えております。
一方、本市の公共交通の在り方に関しましては、今年４月に交通事業者、利用者、行政機関などから選ばれた委員で構成する常滑市地域公共交通協議会を設置し、住民生活などに必要な移動手段の確保及び利便性の増進、持続可能な地域公共交通の実現に向けて協議を始めたところでございます。
自動車社会の現代では、移動手段として、自動車が欠かすことのできないものとなっています。脱炭素社会を進めるには、次世代自動車への買換えも有効だとは思いますが、自家用車の数そのものを減らすことも有効な手段と考えます。 大府市でも、自家用車を持たなくても市内を自由に移動できるような公共交通機関の充実は必要と考えます。 そこで、お伺いします。
電車が走っている地域ではないため、バス路線が廃止や本数減少となってしまうと移動手段がなくなってしまうため、生活に支障が出てしまいます。 また、今すぐ新路線を実施してほしいと申し上げているつもりは毛頭ございませんが、今、計画や選定などの事前準備に取りかからなければ、本当に必要だと思ったとき、必要になった際に取りかかっては間に合いません。
かねてより、御要望の多かった双方向性を持った運行や運行時間の短縮、また、市民生活における移動手段の確保として、朝夕便と昼間の便の設定など、大きな改正を予定しております。 一方で、路線が少し複雑になることから、御利用の際に、いかに分かりやすくお知らせするかが重要なポイントになると考えております。 ○議長（青山耕三） 白井議員。
◎都市整備部長（大森雅之） 利用者減少に伴いＪＲ東海バスが撤退したため、その後運行を開始したコミュニティバスは、鉄道や路線バスに接続し、市街地や集落の居住地から生活利便施設へのアクセスを確保することを目的とし、市民の移動手段の一つとしての役割を担っていると考えております。 ○水野良一議長 新井亜由美議員。
車を運転しない人たちの移動手段の充実をということで、近藤市長のくるりんばす倍増計画、３年半の実績と今後の方針について伺おうと思います。また、現在本市で稼働中の様々なプロジェクトの進捗状況についてもお尋ねしようと思います。 まず、最初は、くるりんばすの実績と今後の方針をお願いいたします。 ○議長（青山耕三） 答弁者、生活安全部長。